被召回! 67万辆特斯拉存隐患
本以为今年6月那次召回已经是今年最大的召回了(一共召回28万多辆车)，但没想到，特斯拉在2021年的最后一天再次刷新自己的记录 —— 在美国召回47.5万辆、中国召回近20万辆，合计超过67万辆。
于20221年的12月31日早上，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布对特斯拉召回47.5万辆汽车。其中，包括在2017年-2020年生产的 356309辆 Model 3 车型、2014年-2021年生产的 119000辆 Model S，一共约47.5万辆。另外，特斯拉2020年全年的交付数也才50万辆，粗暴地换算一下，几乎是卖出去的全都召回了。
当然，召回的肯定不只有美国。这期间生产的 Model 3、Model S 也在近几年间进口到了国内，所以，国内同样需要召回。下午3点多，国家市场监督管理总局发布召回公告，宣布对特斯拉部分进口车辆进行召回，也就是刚刚提到的两款车型。生产日期在2015年1月21日至2020年11月18日期间的部分进口 Model S，共19697辆;生产日期在2018年10月4日至2019年11月20日期间的部分进口Model 3，共35836辆。
说到召回原因，国内外一致，但两款车型有所不同。
Model S 是因为前行李箱闩锁组件可能未对齐，与锁扣的对齐位置稍微偏后，从而会影响二级锁闩的锁紧，严重的话也许会使得前备箱盖可能会在车辆行驶中意外打开，十分危险。 对此，特斯拉中国的处理办法是，将免费为召回范围内的车辆进行检查，主要是前备箱盖的二级锁闩装置，如果发现前备箱盖未被二级锁闩装置正确锁紧，维修人员会重新定位、安装前备箱锁闩装置。
而 Model 3 的问题，则发生在后视摄像头的线束上。后备箱盖经过长期重复打开、关闭后，可能会造成后备箱线束过度磨损，时间长了，会造成同轴电缆的内芯分离;这样一来，也就会直接影响后视摄像头的图像显示、甚至无法工作，车主在倒车时看不到后面的状况。对此，特斯拉中国这边的处理方法与美国一样，都是免费为召回范围内车辆检查后备箱线束并维修。
当然，如果后备箱线束磨损程度在同轴电缆的设计允许范围之内，特斯拉会为后备箱线束安装保护罩，防止进一步磨损;如果磨损程度超出同轴电缆设计允许范围，特斯拉就会直接为车辆换新的线束。
该起召回事件，总的来说可大可小，比如 Model S 行驶过程中前备箱盖突然打开、Model 3 在倒车时无法显示倒车画面等。其中问题的关键在于设计本身的原因以及生产环节。
还有很有趣的一点，就在同一天，需召回的两个车型都涨价了。Model 3 后轮驱动版本现在售价为 26.5652万元，涨了1万元;Model Y 后轮驱动版现在售价为 30.1840万元，涨了2万多元。而且，由于 Model Y 全系超过30万元，也就不再享受国家的新能源补贴。对此，我只能说，“好割好割”。
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