新能源汽车开始扛起大旗 不怕摇不到号?
新能源汽车一路走来坎坷不断，一直以来都不能笼络市场上大批量用户，但今时不同往日，2022年新能源汽车将迎来光芒万丈。
展望2022全年，乘联会秘书长崔东树认为，随着新能源产业链的规模翻倍提升，其生产成本将随之下降，预期2022年新能源车市表现仍将很突出。乘联会对2022年新能源乘用车的销量预期由此前的480万辆联提升至550万辆。中国市场占有世界新能源汽车领军地位，中国市场继续保持世界50%以上的超强份额领军地位，将继续引领全球新能源汽车的发展趋势。
提起新能源汽车，比亚迪自然占有霸主地位。中国新能源汽车品牌不管是传统品牌还是新 势 力销量均迎来爆发式增长，2021年，比亚迪销量来到了60万辆，同比增长超过230%，也是中国的新纪录。一直以来，比亚迪都将主力战场放在最主流的紧凑级车型上，同时也在高端化市场上进行突围，其中比亚迪·秦、比亚迪·宋年销量均在20万辆左右，分别定位于中国乘用车最大、竞争最为激烈的A级轿车和紧凑型SUV。在高端化市场上，比亚迪·汉与德系豪华品牌正面竞争，2021年销量接近13万，是中国品牌中大型轿车销量的榜首。除此之外，比亚迪能够做到细分车型和针对用户领域布局，在技术方面也毫不含糊，具有刀片电池、DM-i超级混动技术的双加持，安全性大大提升。
颜值巅峰，实属五菱宏光MINIEV。2021，上汽通用五菱GSEV系列销量超过45万，同比增长160%。上汽通用五菱GSEV系列的策略是通过低价的短程小电池电动车快速抢占市场，因此，宏光MINIEV 凭借2.88万起步的价格，上市以来就累计销量突破了55万辆，成为国民代步车。
对于未能对新能源汽车抱有十足信心的用户，混动汽车便是第三选择。目前混动系统包括丰田THS、理想one的增程式以及比亚迪的DM-i等。风田THS使用HEV架构，电池小;理想one增程系统油耗相比较高;比亚迪DM-i使用的是PHEV，电池容量大，续航超过50公里，可享受新能源绿牌政策，且油耗较低。
现在的造车市场已经不只是造车专业户的世界，以华为、百度、小米等为代表的互联网巨头们也踏入混局，新能源汽车市场必定会再创辉煌。
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